11月10日消息，近日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在一场用户活动中，对外透露了萤火虫车型的后续发展规划。
关于电池配置，李斌表示，萤火虫车型后续必然会推出大电池包版本，其容量预计将比现有版本提升至少50%，以此进一步满足用户的续航需求。
在换电技术选择方面，李斌明确指出，萤火虫车型后续将适配蔚来的五代换电站，不会接入宁德时代的巧克力换电系统。
他解释称，这一决策的核心原因在于两者的技术适配性差异。
萤火虫车型搭载的是液冷电池，而宁德时代的巧克力换电采用的是风冷技术，双方在技术路径上无法兼容。
萤火虫定位高端小车，车长4003*1781*1557mm，轴距为2615mm，标配18寸大尺寸轮毂。
其拥有4.7m同级最小转弯半径，并拥92L同级容量最大的前备厢，可以分层储物，还自带排水功能，后座翻折后连成超1250L纯平空间。
新车采用后五连杆独立悬架，搭载博世IPB OneBox智能线控制动系统，还按照最新中欧新车安全评价规程双五星要求设计、拥有同级最强抗扭刚度、全车标配同级最多9个安全气囊。
动力方面，新车采用后驱单电机布局，功率为105kW，近50:50前后轴荷，主打操控性，匹配42.1kw·h磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为420km，支持快/慢充、3.86kW对外放电。
